“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行，主题为：推进中国汽车产业现代化。福瑞泰克智能系统有限公司董事长张林出席并发表演讲。

　　张林表示，整个汽车行业发生最根本的变化，是汽车从机械主导变成为软件主导。汽车过去是一个机械产品，今天更像一个电子产品。软件的含量在BOM成本中占的比重越来越高，尤其是ADAS和智能座舱，它的软件含量和占比最高，到2030年前的复合增长率也是最高的。在这个大背景下对汽车的价值链商业模式都形成了冲击，同时也带来了挑战和机遇，会产生新的供应链模式和产业生态圈，以AI大模型、海量数据以及大算力芯片代表的新的生产力推动和催促了新的生产关系的形成，产生了新的产业分工。

　　对于汽车这样复杂且又大规模生产的产品，张林认为，最大的变化在于产品开发模式发生了根本性的变化，以前谈SOP是产品开发的终点，而今天开发行为将贯穿整个产品的生命周期，意味着无论是车企还是围绕车企共同开发的零部件商、合作伙伴都将持续的在产品生产中持续进行研发的投入。好处是会增进与消费者的黏性，深入理解和发现消费者新的需求，提供和创造新的价值，从而在这个过程中获得新的收益。汽车的销售从一次性销售模式形成了汽车销售和持续软件和服务的溢价的新商业模式。在这个过程中，也会存在一些价值重新分配的可能性。所以，以汽车软件设计开发以及软件为核心的售后市场的服务将成为汽车价值形成的一个关键。

　　张林称，在新的软件定义汽车架构新模式下，可以从商业和技术维度去看它的生产力和生产关系的辩证。首先从商业维度，参与的合作方多了，形式会从过去垂直的线性串联变成并行网状，合作方多也带来了合作效率上的挑战。另一方面，主机厂究竟是全栈自研还是全栈可控，这方面大家仰望特斯拉，确实给行业带来很多的标杆效应，但是各个车企也在评价自己能不能复制特斯拉的完整能力，更多是跟合作伙伴一起合作。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

责任编辑：邓健